广东省柴油货车污染治理专项方案(2018-2020年)(征求意见稿)

为全面贯彻落实习近平总书记在中央财经委员会第一次会议中提出的打好柴油货车污染治理战役的要求,结合《广东省大气污染防治强化措施及分工方案》(粤办函〔2017471号)《广东省2018年蓝天保卫战实施方案》和我省实际情况,制定本专项方案。

一、总体思路

全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻习近平总书记重要讲话精神,坚持“车油路”统筹,组织开展调整运输结构、提高车辆清洁化水平、提升油品质量三大战役;以法律为依据,完善政策法规,建立柴油货车减排长效机制;以达标监管为抓手,强化新车、在用车和油品质量的监督检查,落实企业主体责任;以科学技术为支撑,加大财政投入,建设和完善智能化的机动车排放监控体系;以珠三角地区为主战场,强化区域协同联动,打好柴油货车污染治理战役。

二、主要目标

2020年,全省铁路货运比例达到10%以上,全省沿海港口集装箱铁路集疏港比例达到5%以上;全省各地柴油货车保有量不超过2017年水平,全省柴油货车定期排放检验初检光吸收系数平均值比2017年下降20%(珠三角下降30%)、氮氧化物排放水平大幅下降。

三、重点任务

(一)调整运输结构。

1.加快推进货运铁路建设。

提升全省铁路货运比例。到2020年,全省铁路货运比例达到10%以上。大力推进海铁联运,到2020年,全省沿海港口集装箱铁路集疏港比例达到5%以上。

加快推进铁路货运网络建设。结合高速铁路客运网建设,研究推进京广、京九等普速干线铁路客货分线运输,释放既有普速铁路网的客运能力,加快提升铁路线网货运能力。加快沿海主要港口的疏港铁路建设,加快推进广州南沙港铁路等项目建设,加快推进汕头广澳港铁路、茂名博贺港铁路等项目前期工作,争取尽早开工建设,争取全面建成以广州等沿海主要港口为主要服务对象的疏港铁路系统。

统筹推进铁路货运配套建设。加强铁路货场建设,结合产业布局及线网规划,推进传统铁路货运场站向城市物流配送中心、现代物流园区转型发展。进一步完善重点港口铁水联运设施设备,强化港口装车能力,积极扶持港口集装箱铁路运输,探索大力发展具备条件的铁路货场为无水港,有效缓解港口堆场和疏港道路运输压力,加快推进南海一汽大众铁路等专用线项目建设,统筹推进铁路货运配套设施建设。

责任单位:省发展改革委牵头,省交通运输厅、中国铁路广州局集团有限公司、省铁投集团等配合,各地级以上市人民政府负责落实。……


完整内容见附件:

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